ゴミ袋を縁石から撤去するため、ニューヨークは複数の選択肢を追求

ニューヨーク市衛生局によると、ゴミのコンテナ化は市内の多くの地域で実現可能だが、その移行は簡単にはいかないだろう。

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ニューヨーク市は長年、路肩にゴミ袋が積み上げられていることで知られていたが、廃棄物のコンテナ化への大きな転換の真っただ中にある。

エリック・アダムス市長は6月の記者会見で、「市内のいたるところで彼らを見かけます。彼らが私たちの歩道に並んでいた過去の名残です」と、この問題をげっ歯類と生活の質に結び付けて述べた。以前は意地悪な通りで知られていましたが、今後はきれいな通りで知られるようになるでしょう。」

ここ数カ月間、市は衛生局がサービスを提供する住宅地、民間運送業者がサービスを提供する商業地、ニューヨーク市住宅局が管理する公共住宅地で廃棄物のコンテナ化プロジェクトを進めてきた。

DSNYの最新のパイロット事業は、10の高密度住宅街区と14の公立学校の建物に車輪付きコンテナを配備する560万ドルの取り組みで、今月マンハッタンのウェストハーレム地区で展開を開始した。 一部の廃棄物設計専門家はこのパイロットの価値について疑問を呈しているが、DSNY がこれを拡張性があるとは考えていないこともあり、当局はこれを有用な最初のステップであると述べている。

これらはすべて、都市の廃棄物をできるだけ多くコンテナ化する方法についての DSNY の 5 月のレポートで示された、より広範なビジョンに当てはまります。 同報告書は、国際都市の概念を参考にして、ジェシカ・ティッシュ委員のメモの中で、「廃棄物のコンテナ化はニューヨーク市の多くの地域で実現可能」であるが、「それは容易ではない」と結論付けている。

DSNY は、2,000 台を超えるトラックを使用した手動の後方収集により、市全体の廃棄物の大部分を管理しています。

袋は路肩に置かれるか、家庭が購入した缶の中に置かれます。 このシステムには、ゴミの流れ、金属/ガラス/プラスチックの流れ、紙/ボール紙の流れが含まれており、まもなく有機物の流れも含まれる予定です。 路地が一般的に不足しているため、この問題の多くは縁石で発生します。 同庁はまた、学校、施設、および特定の公共住宅での前倒し収集またはロールオフ収集を組み合わせて、廃棄物の推定 11% を管理しています。

同庁の報告書によると、個別のゴミ箱は5つの行政区の密度の低い地域に適しており、DSNYのリアローダーのフリートはカートダンプで改造できる可能性がある。

また、より大型の車輪付きコンテナも同様の方法で収集できることが判明したが、DSNYは公共の悪用、容量制限、収集の障害、耐久性についての懸念も指摘している。 調査対象となった主要都市では、主要な選択肢として車輪付きコンテナを使用しているところはない。

他のタイプの共有コンテナを見て、特定の場所の駐車レーンの囲いのためにサポートしていたクリーンカーブのパイロットは拡張性がなかったと同庁は述べた。 また、「インフラの位置と深さの正確な地図が現在存在しない」ため、水没したコンテナは「非現実的」であると判断した。

同庁は据え置き型の共有コンテナに焦点を当てた。 そのカテゴリー内では、頭上のクリアランスへの懸念から、スケーラブルなソリューションとしてホイスト回収はほとんど除外されています (ただし、NYCHA はこのシステムのバージョンを試験運用しています)。

代わりに、DSNY は、他の国ではより一般的であるこれらの共有コンテナーの自動サイドコレクションを好みます。 収集技術に関する複雑な要因により、当局は、これが実施されるまでに 3 ～ 5 年かかる可能性があると推定しています。

一方、ウエストハーレムでは、車輪付きコンテナのパイロット向けにコンテナの配置と回収作業員の説明会が進行中です。

DSNYはスケジュールの都合を理由に取材要請を拒否した。 広報担当者は、共用車輪付きコンテナは同庁の長期計画には含まれていないが、その結果は依然として役立つだろうと述べた。

「私たちは、特にニューヨーク市でこれまで行われたことのない住宅環境において、路上にある大規模な共有コンテナの機械化回収がどのように機能するかを検討していきます。 学校や住宅街で路上コンテナを共有すると、コンテナの手入れやメンテナンスに関する新たな運用上の要求も生じます。 重要なことに、私たちは共有コンテナの住宅導入を注意深く監視し、将来の展開に向けた教育と支援のベストプラクティスを開発します」と広報担当者は電子メールで書いた。